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营 单趟运营时间约30分钟南京地铁S7号线日开通试
浏览: 发布日期:2019-05-01

  龙虎网讯 (通讯员 地轩 记者 王缘 张璐)记者今日(5月25日)了解到,在完成工程竣工验收和开通试运营评审的基础上,经市政府批准,南京地铁S7号线日开通试运营。届时,南京地铁运营里程将由9条线号线投入试运营,南京实现行政区轨道交通全覆盖,为南京城市交通注入源源不断的活力,也为构建现代化都市区域空间打造了格局。

  据悉,S7号线起自宁高一期禄口机场站,终点至秦淮路南段无想山站,新建9座车站,其中地下站5座,分别是空港新区江宁站、溧水站、中山湖站、幸庄站和无想山站;高架站4座,分别是柘塘站、空港新城溧水站、群力站、卧龙湖站。预计,S7号线万人次,热点车站为幸庄站、中山湖站和溧水站。线路途经江宁区、溧水开发区、溧水主城区等重点规划地区,纵贯溧水南北,是联系南京中心城区与禄口机场、溧水区的市域快速轨道交通线路,对完善南京地铁线网的功能和覆盖率起着至关重要的作用。

  记者了解到,S7号线辆编组,主体颜色为薄红梅色。车站装修设计主体定位是以“山水秦淮”为文化主题。外观造型上,高架站顶面中部以绿色、蓝色的框架线条勾勒出山水秀美的形态,有交叉的树木、柔美水纹,有闪烁的LED灯模拟星空。设计装修追求简约、自然、开放、低碳的风格,创新采用了“半裸装”设计理念,绿色环保的同时比一般装修方案节省约百分之二十的装修费用。

  据了解,宁溧城际工程金无区间沿线为农田荒地及拆迁区,创新的使用了明挖暗埋段方式,基坑采用放坡开挖,均为地下一层单箱双室框架结构,并且采用地下超浅埋放坡全开挖的设计及施工形式,节省了工程造价并降低了运营成本。工程部分盾构区间作为试验段创新性的采用了预埋槽道技术。较传统钻孔技术相比,预埋槽道技术的采用,极大提高了盾构管片的耐久性,在施工工艺、施工环境、减少隧道损伤、设备安装效率、外观效果、运营维护等方面均有较大优势。

  在车站管综设计上采用了BIM技术,实现了可视化空间管线布置,提前规避了管线交叉问题,为后期的机电安装提供了良好的条件,便于优质高效的完成任务。

  据悉,S7号线分钟,上线节编组,全线号线开通后,南京地铁将根据实际客流情况,逐步优化运力,持续满足乘客出行需求。此外,计划在早、晚高峰各组织1趟列车与S1线(机场线)贯通运行,单趟运行时间约69分钟:早高峰于6:58左右自无想山站发出运行至南京南站,晚高峰于18:03左右自南京南站发出运行至无想山站。

  公交配套方面,在市交通运输局的统筹安排下,地面公交配套的总体原则是:北段(空港新城江宁-群力站)服务空港、培育客流;中段(卧龙湖-中山湖站)局部调整、优化接驳;南段(幸庄-无想山站)配套保障、填补空白。计划S7号线条公交线号线形成衔接。南京地铁将与市客管处等单位持续配合,结合客流变化适时调整,充分发挥地铁与公交“两网合一”的大公交优势。

  S7号线开通后,全线网最高票价和已运营区间票价均保持不变,各车站均有自助充值设备,在溧水站设有市民卡综合业务点。该线线(机场线)在空港新城江宁站同站台换乘,具体的换乘方式介绍如下:

  3、如乘坐早、晚高峰各1列贯通S1线号线节编组),则无需在空港新城江宁站进行换乘。

  S7号线作为连接禄口机场、溧水开发区、溧水主城区的城市轨道交通线路,是江苏省沿江城市群轨道交通网、南京都市圈综合交通网的重要组成部分。线路开通试运营,不仅加强南京都市圈紧密圈层与核心区域的联系,而且优化城市空间结构及空港新城建设,促进机场发展,实现综合交通运输一体化、网络化,让广大市民切实感受到城市发展和建设带来的幸福感与获得感。

  作为新开通的线号线在开通试运营后,在运营服务方面可能会存在一些不足,市民如有问题和建议请拨打地铁服务热线,南京地铁将及时做好各项服务工作。

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